دیسک و صفحه کلاچ نیسان دیزل اصلی FAW
| قیمت برای شما | 5,790,000 تومان |
دیسک و صفحه کلاچ در نیسان دیزل (و سایر خودروهای دارای گیربکس دستی) وظیفه انتقال نیرو از موتور به گیربکس را بر عهده دارند. به طور خلاصه، نحوه عملکرد آن به این صورت است: حالت درگیری: وقتی پدال کلاچ رها است (یعنی در حالت عادی رانندگی)، دیسک کلاچ به صفحه فلایویل موتور چسبیده و درگیر است. این درگیری باعث می‌شود نیرو و گشتاور موتور مستقیماً به گیربکس منتقل شود و در نتیجه خودرو به حرکت درآید. حالت خلاص (عدم درگیری): وقتی پدال کلاچ فشار داده می‌شود، دیسک کلاچ از صفحه فلایویل جدا می‌شود. این جدایی باعث قطع انتقال نیرو از موتور به گیربکس می‌شود و راننده می‌تواند دنده‌ها را تعویض کند یا خودرو را در حالت خلاص نگه دارد. نحوه درگیری مجدد: با رها کردن تدریجی پدال کلاچ، دیسک کلاچ به آرامی با صفحه فلایویل درگیر می‌شود. این عمل باعث می‌شود نیرو به تدریج به گیربکس منتقل شود و خودرو به آرامی شروع به حرکت کند یا دور موتور با سرعت خودرو هماهنگ شود. اجزای اصلی دیسک و صفحه کلاچ: صفحه کلاچ: دیسکی است که با لنت‌های اصطکاکی پوشیده شده است. این لنت‌ها با صفحه فلایویل موتور درگیر می‌شوند. دیسک کلاچ: دیسکی فلزی است که به صفحه کلاچ فشار وارد می‌کند و باعث درگیری آن با صفحه فلایویل می‌شود. صفحه فلایویل: صفحه‌ای فلزی است که به میل لنگ موتور متصل است و با صفحه کلاچ درگیر می‌شود. بلبرینگ کلاچ: این بلبرینگ به دیسک کلاچ فشار وارد می‌کند تا آن را از صفحه فلایویل جدا کند. شاخه کلاچ: اهرمی است که بلبرینگ کلاچ را حرکت می‌دهد. نکات مهم: استفاده صحیح از کلاچ نقش مهمی در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ دارد. تعویض دنده نرم و رها کردن تدریجی پدال کلاچ از سایش زودرس دیسک و صفحه کلاچ جلوگیری می‌کند. رانندگی با دور موتور بالا و استفاده مکرر از کلاچ می‌تواند باعث سوختن دیسک و صفحه کلاچ شود. امیدوارم این توضیحات برایتان مفید باشد.
.JPG "دیسک و صفحه کلاچ نیسان دیزل اصلی FAW")
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
 (Copy).JPG)
 (Copy).JPG)
.JPG)
 (Copy).JPG)
