شاتون نیسان دیزل اصلی FAW
| قیمت برای شما | 1,390,000 تومان |
نحوه عملکرد شاتون در موتور دیزل نیسان: فشار احتراق: هنگامی که مخلوط سوخت و هوا در سیلندر می‌سوزد، فشار بالایی ایجاد می‌شود. این فشار به پیستون وارد شده و آن را به سمت پایین سیلندر می‌راند. انتقال نیرو: پیستون با حرکت رو به پایین، نیروی حاصل از فشار احتراق را از طریق پین پیستون (Wrist Pin) به شاتون منتقل می‌کند. حرکت دورانی: شاتون با حرکت پیستون به پایین، به میللنگ نیروی چرخشی وارد می‌کند. اتصال شاتون به میللنگ از طریق یاتاقان‌های شاتون (Connecting Rod Bearings) انجام می‌شود که اصطکاک را به حداقل می‌رسانند. شاتون نیروی خطی پیستون را به نیروی دورانی میللنگ تبدیل می‌کند. حرکت رو به بالا: هنگامی که پیستون به پایین‌ترین نقطه خود می‌رسد، میللنگ آن را به سمت بالا برمی‌گرداند. این عمل توسط نیروی اینرسی و چرخش میللنگ صورت می‌گیرد. شاتون این نیروی را به پیستون منتقل می‌کند تا پیستون دوباره به بالای سیلندر برگردد. چرخه تکرار می‌شود: این چرخه (فشار احتراق، حرکت پیستون، چرخش میللنگ) به طور مداوم برای هر سیلندر در موتور تکرار می‌شود تا نیروی لازم برای حرکت خودرو تولید شود. اجزای شاتون: سر شاتون (Big End): قسمتی از شاتون که به میللنگ متصل می‌شود و معمولاً یاتاقان‌های شاتون را در خود جای می‌دهد. بدنه شاتون (Connecting Rod Body): قسمت اصلی شاتون که پیستون را به سر شاتون متصل می‌کند. سر کوچک شاتون (Small End): قسمتی از شاتون که به پین پیستون متصل می‌شود. یاتاقان شاتون (Connecting Rod Bearings): یاتاقان‌های موجود در سر شاتون که اصطکاک بین شاتون و میللنگ را کاهش می‌دهند. نقش حیاتی شاتون: شاتون نقش بسیار مهمی در عملکرد موتور دارد. هر گونه خرابی یا آسیب در شاتون می‌تواند منجر به آسیب جدی به موتور شود. به همین دلیل، انتخاب شاتون با کیفیت و نگهداری مناسب آن ضروری است. در موتورهای دیزل نیسان، به دلیل گشتاور بالاتر و فشار احتراق بیشتر نسبت به موتورهای بنزینی، شاتون باید از استحکام و مقاومت بالاتری برخوردار باشد.
.JPG "Photo49 (Copy).JPG")
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
 (Copy).JPG)
 (Copy).JPG)
.JPG)
 (Copy).JPG)
